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购置税优惠取消中级车拟大打A牌

发布时间:2019-04-08 17:10:38

购置税优惠取消中级车拟大打A+牌

A+成为中级车新增长点。

购置税优惠取消,对于中级车而言少了一个营销噱头。但是,作为中国车市占据半壁江山的细分市场,中级车在“后购置税时代”,正在寻求新的营销卖点。

在刚刚结束的广州车展(微博)上,众多A级车都以“越级”作为卖点,向A+级别靠拢。可以预计的是,2011年A+车型将不会受到购置税优惠取消的太大冲击。而凭仗着“越级”的卖点,以公道的价位让消费者享受舒适、高端的汽车体验,是A+车型的杀手锏,也是未来汽车市场的发展趋势。而2011年车市进一步的理性回归、消费者的需求增加、市场的日趋细分则可能让愈来愈多的A+级车型加入这场良性竞争中,A+阵营将有望担纲起中级车“后购置税优惠时代”的大旗。

频频跻身“万辆俱乐部”

A+级车是介乎于A级车与B级车之间的车型。随着市场的成熟,传统的A级车愈来愈难以满足消费者的需求,新技术的涌现则把消费者日益多样化的需求不断变成现实。随着车身尺寸、乘坐空间、底盘、配置等方面无穷接近B级车的情况下,A+级轿车应运而生。

A+阵营中典型的代表当属东风日产旗下轩逸轿车,其在4665mm车身内实现了2700mm的超长轴距及680mm的后排膝部空间,开阔卓然的车内空间堪比B级车,均衡全面的性能优势和丰富的科技配备更让轩逸越级而立,成为A+阵营的领军车型。正是在轩逸等车型的引领下,2010年A+阵营日渐壮大。

下半年,速腾、卡罗拉、宝来、明锐等10万-20万区间的主流车型纷纭进行中期改款,各自从动力性能、车内空间、舒适配置等方面进行升级,自身的产品优势更明显,性价比更高,在让消费者能以A级车价格享受更宽适、更优越、更高端汽车生活的同时,也在无形中让A+车型阵营更加强势。

从2010年销量表现来看,A+车型无疑成为车市主心骨。以11月为例,在A+车型集中的15万-20万区间,以轩逸、卡罗拉为代表的数款明星车型均保持着大幅增长,从数量上看,轩逸仍保持着月均销量超过12000台的强势实力,卡罗拉则取得了改款上市后的成绩,另外,明锐、宝来、速腾等热点车型也稳居“万辆俱乐部”。

同时,也正是由于A+阵营的不断壮大,其对高1级别入门级车型的冲击也愈发明显,在此次广州车展上改款上市的马自达6,就曾一度下探至14万元区间,以掠夺更多市场份额。这也表明,A+车型已成影响车市发展的强劲权势。

成为中级车新增长点

其实,A+阵营的突起正反应了汽车市场需求的变化趋势。对于目前的中国消费者,汽车已不仅是基本代步工具,而是愈来愈深入地参与到人们日常生活的各方面。而厂商在极力满足消费者基本用车需求的同时,更要承受消费者日趋挑剔、愈见理性的眼光。

10万至20万级别车型的主流消费群体无疑是车市庞大的一股消费权势,调查显示,该群体大多处于事业发展期,拥有一定积蓄但不十分富有,这让他们非常看重车型性价比;另外,由于大多已成家,他们的汽车消费需求也主要以家庭共性需求为主,对乘坐空间、动力性能、舒适配置等均有高要求。

由此看来,拥有堪比B级车的空间、配置,同时性价比也极高的A+级车型无疑是其心水之选。

以公道的价位让消费者享受舒适、高端的汽车体验是A+车型的杀手锏,也是未来汽车市场的发展趋势。而2011年车市进一步的理性回归、消费者的需求增加、市场的日趋细分则可能让愈来愈多的A+级车型加入这场良性竞争中,A+阵营将成为中级车新的增长主力。

文/图南方乐国星

(南方)

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